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本文导读目录：

1、农用车入冬后柴油机起动困难的原因分析及处理方法

2、农用车和农机车有什么区别

3、农用车接个电打火启动机怎么接线有图解吗？越详细越好，视频，实物图

4、农用车柴油机校泵后起动不着车的原因及处理方法

农用车入冬后柴油机起动困难的原因分析及处理方法 ♂

农用车入冬后柴油机起动困难的原因分析及处理方法

一辆农用车进入冬季后发动机起动困难，当环境温度降至零下8℃左右时，早上起动不着，VE分配泵经过校正，起动油量也不少。在预热时，炽热塞也发热。起动机转速也不低，发动机气缸压缩力经检查也符合规定，经多次起动也未成功。

针对上述故障现象分析，VE分配泵起动油量不少，起动机转速也不低，发动机气缸压缩力也无疑处，预热炽热塞也发热，问题可能在起动预热油路部分。

在预热时，只靠炽热塞发热量是不够的，因为该车预热起动系统是由预热电路和预热油路两部分组成的，缺一不可。

那么现在炽热塞已经起作用了，而预热油路是否起作用呢?于是检查预热油路:当将点火开关转至起动位置时，炽热塞发热后，起动发动机时，发现通向炽热塞上的油管接头处无柴油流出。

进一步检查，发现电磁阀接线柱上那根导线没有电，这可能就是故障的原因。原来，农用车柴油机为了冬季便于起动，采用起动预热装置，对进入发动机气缸中的空气进行预热。

该预热系统属于火陷喷射式预热系统，其中预热塞为压力雾化炽热点火式。起动预热系统分起动预热油路和起动预热电路及压力雾化炽热塞点火部分。

起动预热系统主要由电子控制盒、发动机水温传感器、火焰喷射器和电磁阀等部分组成。起动前接通预热电路，电流通过炽热塞使其升温，40s后炽热塞即已炽热，便可起动发动机。

起动时，柴油经柴油滤清器和电磁阀进入雾化喷嘴，在305kPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气，使发动机便于起动。

起动预热系统工作原理如下:电子控制盒能根据安装在发动机上的水温传感器所测的不同温度，自动控制安装在进气歧管土的火焰喷射器的工作状态。

当发动机水温低于2±2℃时，起动预热系统起作用，电子控制盒自动接通，预热指示灯发亮，炽热塞通电进入加热状态(一般预热时间为:冷却液温度为0℃时，预热时间为60s；冷却液温度为零下10℃时，预热时间为84s；冷却液温度为零下20℃时预热时间为110s；冷却液温度为零下30℃时,预热时间为141s；冷却液温度为零下30℃以下时，预热时间为250s)。

当加热温度到800℃时，预热指示灯立刻按一定节拍闪亮，电子控制盒使加热温度维持在800至1200℃，这时起动发动机，通过发动机的转动使一级输油泵和VE分配泵泵内的滑片式输油泵进行泵油，使柴油通过喷油器三通和油管进入电磁阀(此时电磁阀已开启)，柴油通过电磁阀后又通过油管进入柴油雾化室，被加热呈雾状后喷出，在火焰喷射器下方与空气混合并被点燃，对发动机进气管中的空气进行加热，使发动机在低温状态下能正常起动。

当起动预热系统中的电磁阀不通电时，造成电磁阀打不开，致使柴油不能从此通过，使柴油不能到达柴油雾化室，形不成火焰。

此时，尽管炽热塞作用后产生一定的热量加热发动机进气管内的空气，但是由于加热程度不够，因此发动机就起动不着。

针对上述故障原因,检查起动预热系统中的电源缺陷，恢复了电磁阀上的电源。当将电磁阀导线接到电磁阀接线柱上后，起动发动机时,通向炽热塞上的油管接头处有柴油流出，说明电磁阀已起作用了。当将炽热塞上的油管安装好，按起动预热程序进行工作，结果发动机顺利起动着了。

 

农用车和农机车有什么区别 ♂

农用车和农机车有什么区别

农用车是可以在城市环线及其农村行驶的车，上牌简单，在农机部门，费用低。
农机多数谈的是农业用的拖拉机，收割机，等等，不属于车，是机械。农机管理。

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农用车接个电打火启动机怎么接线有图解吗？越详细越好，视频，实物图 ♂

农用车接个电打火启动机怎么接线有图解吗？越详细越好，视频，实物图

启动马达和电打火启动机通过启动器链接，启动器有四个接线位置，粗的螺丝一个接电瓶正极，另一个接启动器；细的螺丝一个接启动开关，另一个接地（搭铁或接负极）。接正极的应该有标志，仔细看看接线柱附近，应该找到带+的，一个接电瓶正极，另一个接启动开关。
起动线路：电瓶---保险—启动开关—空挡启动开关—启动继来电器—源启动接线柱—起动机。
充电线路：发电机B+——电流表+——电流表-——起动机——电瓶+充电控制：点火开关2——调节器+——调节器F——发电机F。





扩展资料：
打火时间不能过长：起动机打火时，每次接通时间不能超过5秒，因为起动机是按短时间工作的要求进行设计的，工作时，通过起动机的电流约为300-400安培。
若继续再次起动，应停歇10-15秒，连续3次以上应在检查起动机电路没有故障的情况下，停歇5分钟以上进行。否则不但对电瓶有伤害，而且会因大电流长时间通过磁场线圈和电枢（转子）线圈引起温度过高，破坏线圈绝缘，导致起动机易烧坏。

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农用车柴油机校泵后起动不着车的原因及处理方法 ♂

农用车柴油机校泵后起动不着车的原因及处理方法

一辆农用车柴油机因VE分配式喷油泵液压头柱塞磨损严重而更换了一个新的液压头，同时更换了磨损严重的凸轮盘。之后，将喷油泵安装到喷油泵试验台上校正，一切正常。

但当将经过试验台校正的喷油泵装到车上后，却起动不着发动机，排气管排出白烟。

柴油发动机不能起动的原因较多，归纳起来主要有：

1 电路故障

如蓄电池充电不足、蓄电池电源线接头腐蚀或松动、供油电磁阀有故障及起动机损坏等。

2 油路故障

如燃油管内有杂质或水、燃油不足、无燃油供给、燃油管或喷油泵内有空气和喷油器堵塞严重等。

3 喷油正时不正确

检查和调整喷油正时。

4 机械故障

如气缸压缩压力不足。该故障现象中，发动机不能起动的前提是在更换了喷油泵的液压头和凸轮盘后才出现的，所以最有可能的故障原因：一是安装喷油泵时油管中混入了空气，二是在安装凸轮盘时，造成供油提前角发生了变化，即供油提前角过迟。

根据上述分析，首先检查低压油路无空气。联想到起动发动机时排气管冒白烟，说明燃油已进入气缸中。

然后将固定喷油泵的螺钉拧松，将喷油泵泵壳向增加供油提前角方向转动到极限位置，使供油提前角增大至最大后，起动发动机，能勉强起动着，但排气管排出大量的黑烟，说明喷油时间仍然过迟。

上述将喷油泵泵壳调到增加供油量的最大极限位置喷油时间仍过迟，分析认为可能是新换上的凸轮盘有问题。

拆下喷油泵并拆下凸轮盘，将其与原来的凸轮盘相对比，发现新换上的凸轮盘与原来的凸轮盘有很大的区别:凸轮盘上的刻字不同；凸轮盘的凸缘高度不同。

原车凸轮盘的凸缘高度比新换上的高0.3mm；凸轮盘的凸缘长度不同，原车凸轮盘的凸缘长度比新换上的要长；凸轮盘的凸缘凸起最高点不同。原车凸轮盘上的凸起最高点在偏向凸起长度的一端，而新换上的凸轮盘凸起最高点在凸起长度的一端；凸轮盘的凸起形状不同，原车凸轮盘的凸起最高处接近滚轮端的一端比较陡，另一端则逐渐减低，而新的凸轮盘上的凸起最高处向两端逐渐减低。

查阅资料才知道，该车根据车型不同，配备有3种型号的发动机，该车是4缸直列涡轮增压直喷中冷低排放的发动机，该发动机的凸轮盘已进行了改进。而凸轮盘是由VE分配式喷油泵传动轴末端通过连接器带动的。

在凸轮盘上装有驱动销钉来带动柱塞旋转。凸轮盘上具有与发动机气缸数相同的凸起面，柱塞在弹簧和弹簧座的作用下压向凸轮盘，凸轮盘坐落在滚轮和滚轮架上，在凸轮盘和柱塞弹簧的共同配合作用下，柱塞既按规定的凸面升程作往复运动又作旋转运动。

因此，凸轮盘上的凸起尺寸和形状将影响到VE分配式喷油泵的供油提前角和喷油质量。

所以新换上的凸轮盘因其凸起高度、长度、凸起最高点在凸起长度上的位置、凸起形状等与原车使用的不相同，造成供油提前角迟后，导致发动机起动不着，即便将供油提前角调至最大位置，发动机虽然能起动着，但排气管冒出大量的黑烟，不能正常工作。

将一个合格配套的凸轮盘装上后，将VE泵校正试验，装车起动十分顺利，故障排除。