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本文导读目录：

1、科勒发动机：国三、国四、国五……我们都准备好了！

2、科勒支持利用生物质生产合成燃料

3、科勒，不只是卫浴——农业机械专业技术参观团欧洲行首站

4、科协副主席陈章良：进口农产品成必然，中国可海外租地

科勒发动机：国三、国四、国五……我们都准备好了！ ♂

科勒发动机：国三、国四、国五……我们都准备好了！

科勒发动机耕耘中国市场二十余年，致力于服务高端农业机械和工程机械，与国内外知名品牌产品配套、广泛合作。今年武汉展会上，科勒带着它的骄傲之作KDI惊艳亮相，令前来参观的观众耳目一新。

科勒发动机展位和工作人员

科勒动力的历史

科勒公司成立于1873年，总部位于美国威斯康辛州，是全球最大的私人企业之一，旗下四大业务集团所涉及的产品包括厨房卫浴产品、酒店和高尔夫、发动机与发动机组和室内家居方面。

科勒公司自1920年开始进入动力业务。科勒发动机隶属科勒集团的动力事业部。科勒集团于1948年推出独立的科勒发动机业务，生产小型发动机,并凭借着领先的研发和制造技术，走在行业的前列。2007年，科勒在中国建立合资工厂，生产小于14 hp的汽油机；并于同年收购意大利著名小型柴油机品牌隆巴蒂尼（Lombardini），从此科勒进入柴油机领域。

此后，科勒的柴油机技术迅速发展，KDI2504TCR和KDI3404TCR-SCR分别获得2012年和2015年的“年度柴油机”大奖。

KDI3404型发动机

KDI的产品特点

KDI功率范围为28～100kW，尺寸紧凑、动力强劲、低油耗、低排放，安装灵活且可靠耐用。KDI系列发动机真正做到了高性能与低成本的完美平衡。也是满足最新及将来严格排放法规的绿色环保机型。

“作为市场上的后来者，在产品开发之初就必须使产品具有很高的竞争力。”科勒发动机产品应用经理董志刚说道，“KDI产品以目前欧美最新排放标准为起点，采用目前最先进的产品技术：2 000 Bar的共轨系统，满足欧美排放而不需要使用DPF。”

记者（左）和科勒发动机产品应用经理董志刚（右）

科勒发动机意大利大客户销售经理费拉里尼·卢卡（FERRARINI LUCA）告诉记者：“在欧美进行排放升级产品的切换过程中，KDI凭借出色的均衡性能及优秀的安装便利性赢得了客户，并在后期的苛刻测试中表现出了优秀的可靠性。其低油耗、高性能、低震动和低噪音也得到了验证和客户的极大认可。”

科勒发动机高级市场经理董重青（左）和科勒发动机意大利大客户销售经理FERRARINI LUCA

"好马配好鞍"

科勒拥有一支经验丰富的技术支持团队，均来自行业的著名企业，平均行业经验在7年以上。熟悉客户的产品及不同应用的不同需要，从机械安装到电器原理均可帮助客户提高设计的合理度提高OEM产品的可靠性。

为此，记者采访了欧洲高端农机品牌阿波斯的技术总监克劳迪奥?本纳西（Claudio Benassi）。

装配了KDI3404型发动机的阿波斯5000系列拖拉机在2015年年底德国国际农业机械博览会上被授予欧洲“年度拖拉机银奖”。

5000系列拖拉机的驾驶室坚固而轻量化的4柱结构设计，最大程度提供驾驶员安全性、舒适性与作业视野。驾驶室顶部轮廓最小化设计，创造了驾驶室感知空间的最大化。更重要的特性是人体工程学设计，该系列拖拉机所有的操控方便舒适，提供了卓越的驾驶体验。

5000系列的传动系统，基于阿波斯模块化的开发设计理念，提供了更多的操作选择，机械同步器换挡、3挡半自动换挡和带有液压换向杆的全自动换挡。配置45个前进挡+15个后退档，12速，时速分布在4-12公里区间。4速后置PTO，进一步提高了拖拉机的多功能性和燃油经济性。

阿波斯展出的大马力动力换挡拖拉机

“好马配好鞍，好船配好帆”。阿波斯5000系列配有荣获“2015年度柴油发动机”大奖的科勒KDI3404TCR-SCR Tier4发动机！

配置SCR+DOC内置进排气管，具有结构紧凑、高功率低能耗、高效率易维护的特点。小体积发动机，为机罩内的其他技术设备配置提供更多空间，优化转向角度达55°。

本纳西如是说道：“尽管这款排量为3.4 L机器的体积十分紧凑，但是它仍然能爆发出100 kW的最大功率和500 Nm的峰值扭矩。发动机紧凑的机身使得阿波斯这款拖拉机转向更容易，转弯半径足够小，大马力照样适用于小地块。同时，这款发动机震动小，噪音低，提高了拖拉机驾驶舒适性。”

采访的最后，本纳西还表示，此次与科勒的合作只是刚刚开始，将来将会更多地采用科勒各类型发动机，相信科勒的实力会为阿波斯提供最好的解决方案和技术服务。

科勒支持利用生物质生产合成燃料 ♂

科勒支持利用生物质生产合成燃料

尽管人们一直在谈论所有车辆的未来都是电动的，但一种新兴的说法正在出现，围绕着合成燃料的使用。

科勒是最新加入到这一行动的公司，它宣布将支持推广使用可再生能源制成的合成燃料的尝试。

eFuel 燃料联盟

该项运动由 2020 年 6 月成立的德国游说组织领导，该组织自称为 eFuel 燃料联盟。

该组织的目标如下：

“eFuel 联盟致力于扩大和促进 eFuels 的全球生产，并使其在许多领域得到广泛应用。我们的目标是让 eFuels 获得政治认可和监管批准，成为可持续气候保护的重要贡献者。”

在这种情况下，eFuels 被定义为“来自可再生能源和可持续生物质的合成液体燃料”。

该组织进一步扩展了这一概念，指出 eFuels 是来自大气中氢气和二氧化碳 (CO2) 的混合物，最后一点很重要，因为它是其全球碳管理方法的基础。

扭转局势

尽管受到许多环保主义者的鄙视，但内燃机 (ICE) 仍然有很大的发展空间。

这是一项成熟且仍在不断发展的技术，在效率方面取得了巨大进步，同时多年来实现了巨大的减排。

科勒发动机公司是支持将合成燃料纳入未来能源计划的众多公司之一

此外，它使用了一个高密度的储能系统，并得到现有配电基础设施的支持。

eFuel 联盟正在寻求通过将可再生资源发电与碳氢燃料提供的高效存储和分配解决方案相结合来利用这些优势。

合成燃料作为辅助工具

该组织声称不会试图扼杀电池驱动汽车的发展，而是将可再生碳基燃料视为应对大气二氧化碳水平上升的辅助工具。

为此，它正在向欧洲各国政府提出几项要求。他们希望看到电子燃料被视为减少碳排放的尝试的重要组成部分。

目前，立法的重点是转向电池驱动的车辆，但这并非没有问题，尤其是锂离子电池生产所需材料的供应。

艰巨的任务

该联盟显然觉得它要与这种趋势作斗争，需要付出一定的努力。

根据 eFuel 联盟的说法，来自风力涡轮机的能量可用于生产合成燃料

因此，它指的是从可持续发电中生产氢气，当与大气中已经存在的二氧化碳结合时，产生的燃料可以直接替代已经在使用的燃料。

该组织声称，在目前的税收制度下，增加合成燃料的使用不会提高加油站的价格，从而解决了合成燃料的成本问题。

农业残留物不容忽视

该组织还促进了利用生物质生产合成燃料，该组织将食物垃圾、木材加工残渣和覆盖作物列为潜在原料。

马自达已经加入了推广合成燃料的行列

科勒只是支持这一举措的众多大公司之一。其他成员包括埃克森美孚、马自达、依维柯和耐斯特。后者已经通过废弃食品的转化满足了芬兰 20% 的柴油需求。

电动动力不是唯一的途径

汽车电气化一直被称为唯一的前进道路，但越来越多的人意识到它并不是万能的灵丹妙药，尤其是对于继续投资于内燃机的发动机制造商。

爱科动力最近斥资 10 亿欧元购买了能够使用多种燃料运行的新型发动机系列，而 JCB 则果断地使用氢作为柴油的替代品。

看来，电池供电的冲击现在有了一种竞争技术，一种更方便、更便宜的实施技术。内燃机的消亡可能被过分夸大了。

科勒，不只是卫浴——农业机械专业技术参观团欧洲行首站 ♂

科勒，不只是卫浴——农业机械专业技术参观团欧洲行首站

意大利当地时间11月11日，由农业机械杂志社组织的农业机械专业技术参观团一行44人参观了科勒公司位于意大利雷焦艾米莉亚（Reggio Emilia Italy)的柴油机工厂。

提起科勒这个品牌，我们首先想到的可能是大名鼎鼎的科勒卫浴。的确，科勒公司每年的卫浴产品销售额就会高达70亿美金。但其实科勒还有另一大业务板块—科勒动力（KOHLER Engines）。

据了解，科勒的动力板块目前在全世界范围共有七个制造工厂。包括四个柴油机厂和三个汽油机厂，其中一个汽油机厂就位于我国重庆。而此次农业机械专业参观团到访的柴油机工厂也是其四家柴油机工厂中，规模最大、智能化程度最高的的工厂。

考察团正在聆听科勒发动机的介绍

参观过程中，科勒工作人员着重为参观团团员介绍了其KDI系列高压共轨柴油机的生产流程。

团员经过科勒发动机历史产品展廊进入工厂参观

记者在现场发现，该条发动机总装线一共分为两个部分，包括机械装配部分和电控、辅助装配部分。整条总装线具有高度自动化和智能化的特点，采用大量机械手完成装配过程中的精密动作，同时机械手还配合激光传感器对装配过程进行在线检测。

例如：发动机缸盖和缸体最终结合前，是由一个机械手往缸体上喷涂均匀的密封胶，随后该机械手换下喷涂装置，取出激光传感器，对刚刚它喷涂的密封胶进行检测，看是否喷涂完整且均匀。检测合格后，机械手才会将缸盖盖在缸体上，否则还会补密封胶。

除此之外，该条生产线还具备柔性生产的能力，可以根据生产需求，即时调整生产进度。

据科勒发动机柴油机大客户经理唐勇介绍说，这条KDI生产线始建于2008年，那时科勒刚刚收购世界知名发动机企业隆巴蒂尼，而这条KDI生产线几乎就是在隆巴蒂尼的原址上建设起来。至今已经过去了8年，这期间从这条生产线上走下来的科勒KDI柴油机也凭借这高性能高品质，在2012年和2015年分别获得了欧洲最佳柴油发动机奖。8年时间过去了，这条生产线现在早已变得不那么崭新，但其高度自动化和智能化的特点还是令人叹为观止。

其车间门口的LOGO

参观结束后，科勒发动机欧洲总部负责亚太区的市场部项目经理大卫·罗斯（DAVID·ROSSI）告诉大家，目前科勒生产的柴油机功率分布范围从5.4马力一直延伸到136马力，全部柴油机都可以满足我国三阶段和四阶段排放标准。

关于配套业务，科勒目前为国外的JCB 、BCS、landini等工程机械和农机企业配套；同时为国内的雷沃阿波斯、中联重机、马恒达悦达配套其高端农机产品配套。

参观团正在认真聆听科勒柴油机产品介绍

农业机械专业技术参观团在科勒公司合影留念

参观工厂由于不允许拍照，所以无法将更多精彩呈现给您。

注：农业机械专业技术参观团欧洲行活动是由农业机械杂志社主办的农机行业专业商务考察活动，历时13天。期间将到访欧洲5个国家，参观两大农业农机展会，拜访发动机生产企业、传动系统生产企业、农机具生产企业、农机主机生产企业以及欧洲的农场、牧场和农机经销商。目前已完成第一阶段的考察活动——参观科勒发动机工厂，康迈尔工业集团以及EIMA展会。知谷作为农业机械杂志社的官方App，将全程报道此次考察活动。

科协副主席陈章良：进口农产品成必然，中国可海外租地 ♂

科协副主席陈章良：进口农产品成必然，中国可海外租地

由于中国农业生产成本增加导致农产品价格高于国外，遂出现我国粮食产量实现十一连增、进口却连年增加现象。在农产品进口成必然趋势下，如何在国际竞争中掌握定价权、将中国人的饭碗牢牢端在自己手上、确保国家粮食安全？陈章良建议，应制定农业走出去的整体战略，鼓励农企、农民、农垦海外租种农地。

不久前，中国科协副主席、书记处书记陈章良接受凤凰网独家专访，谈及中国农业走出去的机遇、挑战与策略。曾担任中国农业大学校长6年、主管农业的广西副主席6年，陈章良不仅在理论上熟谙现代农业，更有着丰富的实践经验。多年来，他对中国农业保持着持续关注。

今年年初，陈章良注意到，中国粮食总产量已实现了十一连增，与此同时，进口粮食总量却在连年增加，去年已达一亿吨。究其原因，并不是中国粮食紧张，而是中国农产品价格过高，普遍高出国外20%-100%不等。他告诉凤凰网，中国农产品价格过高是必然，原因在于农业生产成本持续增加，一家一户的小农作业，无法适用于大规模机械化生产，随着近年来农民外出务工收入提高，农田耕种成本几乎翻番，中国农产品价格根本下不来。

陈章良指出，此种情况下，按照市场经济原则，加之随着我国人口进一步增加，国人对粮食等农产品的需求还将进一步增长，长远看，进口农产品已成必然。

在进口农产品成为必然趋势下，如何在面对国际竞争中掌握定价权、如何降低我国农产品生产成本过高问题、如何保证中国农民收入增收、如何将中国人的饭碗牢牢端在自己手上、如何确保国家粮食安全？陈章良在思考这些问题时提出建议，我国应制定农业走出去的整体战略，鼓励中国农业企业、中国农民、中国农垦去海外人少地多的国家——诸如巴西、俄罗斯、柬埔寨、非洲等国——租种农地，“用我们的技术、利用一些国家相对便宜的土地、好的气候、肥沃的土壤，去种田”。在陈章良看来，中国农业走出去存在很大机遇。

中国粮食产量11连增   缘何每年大量进口

凤凰网：您在两会及其他场合多次呼吁中国农业要走出去，提出这一呼吁的背景是什么？中国农业目前有走出去的现实条件和需求是什么？

陈章良：加入WTO以后，我们在很多方面得利很多，但农业压力一直很大，最近几年中国进口粮食越来越多，去年中国进口粮食总量达1亿吨。1亿吨的粮食，按中国亩产均值对除的话，差不多要7亿亩的土地才能生产这么多粮食，就是说同时在用国外七亿亩的土地养活我们。

一方面我国粮食产量从2004年至2014年实现了“十一连增”，中国的粮食生产取得了举世瞩目的成绩。一方面又大量进口，什么原因？这几年我一直在跟踪这件事，进口多并不是因为我们粮食紧张，实际上我们仓库里的粮食储藏相当多，而是因为我们的粮食价格比国外的都高。从水稻、小麦、玉米、大豆、棉花、油料、糖，到猪肉、牛肉、牛奶、奶粉，全面进口，这些农产品，国内平均价格比国外高出20%到100%不等。

为什么我们的粮食价格比国外贵？细细研究后发现，没有办法，就是要贵，因为我们的农业生产成本攀升。我们的农业规模化太小，都是一家一家生产，一家就那么几亩地，有的甚至一亩地都不到，没办法进行大规模机械化生产，得靠人工。同样面积的水稻，差不多我们一百个人在那里插秧，顶不过一台插秧机；同样的收割，我们一百个人顶不过一台机器。

凤凰网：最近几年，农村的机械化程度已经大大提高了，一些小的农机械代替人工，在您看来远远不够？

陈章良：国家是鼓励买农机的，问题是地太小，都是田埂，大型拖拉机拐弯拐不过，国外是几十万亩、上百万亩土地，拖拉机一马平川开着作业，我们的农业机械化水平根本无法与国外相比。

以前我们没有感受到这么明显的落差，是因为过去农民收入很低，我们人多，加在一起能顶过别国的机器。可是最近五到十年来，随着农民进城务工，整个农民的收入在提高，种田成本相应也提高了。现在雇一个农民在地里干活，已经不是五年十年前的价格，差不多都已翻倍。农民的劳动成本在提高，但一块地所需的农民没有减少，这种情况下，成本就上去了。所以我们的价格就会比别人高很多，根本下不来。

另一方面，我们国家一直强调必须保住18亿亩的耕地红线，实际我们现有耕地是24.5亿亩，加上海外进口粮食差不多等于7亿亩耕地所生产的，中国现在实际需要31.5亿亩的耕地来养活我们；但人口还在增加，可能会到15亿左右，而随着城乡一体化的加快推进，国人对粮食等农产品的需求还将进一步增长。

2013年底召开的中央农村工作会议强调“要确保我国粮食安全”、“要坚持以我为主，立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑的国家粮食安全战略”、“中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手上”、“我们的饭碗应该主要装中国粮”。

我们加入了WTO，国门是敞开的，按照市场经济的作用，从长远来看，进口农产品已成必然，这就造成我们自己的农产品有一定的积压，可是还要考虑农民的收入，还要考虑我们国家粮食安全问题。

基于上述几点原因，我就在考虑，是不是应当鼓励我们的农业走出去，用我们的技术、利用一些国家相对便宜的土地、好的气候、肥沃的土壤，去种田，应该是可以的。

此外，我们有政策支持。习近平总书记在中央农村工作会议上还明确指出，(我国农业发展要)善于用好国际国内两个市场两种资源，适当增加进口和加快农业走出去步伐。而早在2007年，中央一号文件就提出把农业“走出去”上升为国家战略。这些都是机遇。

鼓励中国走向巴西、俄罗斯、非洲等国租种农地

凤凰网：您刚才提到一些国家较为便宜的土地，具体哪些国家可供选择？

陈章良：我看中的比较好的，一个是巴西，巴西农业用地约26450万公顷，耕地面积约6100万公顷，而且巴西的地特别好，价格上比我们便宜。我国一年进口六七千万吨大豆，美国、巴西、阿根廷这三个国家的大豆主要出口给我们，其中巴西7430万公顷旱地可生产大豆1.5亿吨。

一个是俄罗斯，俄罗斯有2.2亿公顷农业用地，1.34亿公顷耕地，占世界耕地面积8%；人均耕地面积0.84公顷，是中国的10.9倍，同时人口在持续减少，劳动力不足。俄罗斯挨着我们国家的远东地区，土地很大一块儿是空的，地特别好，且没有污染。

还有东南亚的柬埔寨、老挝、越南等国都是可以合作的，我去看过柬埔寨，位于湄公河两岸，土地特别肥沃，种甘蔗根本不需要什么化肥，长出来的产量都比我们高，而且自然灾害又少，生产条件很好。

还有一块我觉得特别重要的是非洲的埃塞俄比亚、尼日利亚一整块地方，地价特别便宜，粮食生产的条件很好。

农业走出去可能面临贸易保护、劳动者观念等难题

凤凰网：您刚才讲了中国农业走出去的良好愿景，目前农业走出去面临着哪些实际的困难？您在广西任职期间，曾有过这样的实践。

陈章良：主要存在以下挑战：中国的技术水平目前还不足以支撑中国农业走向国际农业产业链的高端，而且，中国的企业还不能完全通过资本运作掌握农产品的国际定价权。

其次可能遭遇贸易保护主义问题，在国民待遇、土地租用购买、劳动力雇佣、信息公开等方面服务不到位，中国企业在境外难以获得良好的投资环境。而目的地国家的政治经济环境稳定也是中国企业走出去的一个重要考量因素。

此外，目的地国家的法律政策、农业生产条件、农民情况等基本信息也需要提前掌握，我在实际接触的案例中遇到过这方面的问题。

过去我在地方，与某个国家洽谈这方面事宜，他们的地很便宜，而且特别肥沃，一望无边，适合大型农机生产，能顶一千个农民劳动力。我就很高兴，觉得我们可以走出去，让我们的农场拿下一百万亩土地，当地政府也很高兴，谈得很顺利。我算了一笔账，比国内合算得多，准备签约了，结果遇到一个问题，这个国家不许中国农民去那里种田，只能用当地的农民。

用当地的农民不是不可以，本来就是互利，但立即遇到下一个问题，一方面他们农民数量并不多，另一方面他们的劳动观念与中国农民也不太一样，中国农民特别勤劳，一早就在地里干活，很晚才回来，他们的农民爱去就去、不想去就不去，而且要求按天结算工资，今天结了，明天就不来了，后天再来，大后天又不来。可是农田不能等，这就造成我们管理上的困难。

另一方面我们派出去的人也面临很多问题。出去种田就意味着离乡背井。我过去在地方工作时，派我们的农民到文莱、哥伦比亚、埃塞俄比亚，结果发现派去的人工作太孤单太辛苦，所以人才这一块儿还得考虑。

总的来讲，难度还比较大，但是中国人特别勤劳，我总觉得有机会。

中国农业走出去需要政府制定总体战略

凤凰网：中国农业怎么走出去？根据您的经验，如何才能规避上述问题及风险？

陈章良：尽管面临挑战，但农业走出去是一个非常好的战略。别的走出去人家会觉得我们是掠夺，农业不是的，农业是跟当地合作，农民来这儿耕作的，而我们生产的农产品也提供给他们。多余的一大块儿，可以卖给世界市场，也可以卖给我们自己。一方面能够挣钱，另一方面又能满足国内的进口需求，同时也能帮助当地穷人致富。因此，我觉得农业走出去，全世界都能够理解。

今年两会期间，我的提案中希望政府能够制定农业走出去的总体战略，鼓励中国企业、中国农民、中国农垦走出去。

首先，建议外交部门、商务部门应提供目的地国家政治、经济、法律及其他农业相关信息、资料，以便企业提前熟悉当地政策法规，保护自身合法利益。很多企业都想出去，但是去哪儿、当地的条件怎么样、当地的法律怎么样、农业条件怎么样、当地农民怎么样、当地生产出的粮食能不能运回来、能不能卖出去等等这一系列信息，需要政府给予支持。政府间的合作比自己去单打要好得多，而且政府间达成合作的成本不会太高。

我的第二个建议是希望政府能够从资金上给予支持，主要是提供贷款、贴息和保险支持。中国现在租地价格大概是每亩一年750块钱左右，国外相对便宜，比如柬埔寨、巴西、非洲，一亩地每年大概也就几十块钱。即便如此，一百万亩地一年还得上亿的钱，应该有更多的银行提供这方面的贷款。资金中的第二个问题是贴息，做农业前期投入很多，贷款后利息很重，需要贴息支持。资金中的第三个问题就是保险，农业的保险很重要，天灾、人祸、农产品卖不出去等等，需要保险。我们的外汇很多，所以建议国家拿出一点点钱，支持农业走出去。

第三个建议是希望政府能够加大力度培养这方面的人才，懂国际经营的人才短缺是影响农业成功“走出去”的最重要因素之一，需要培养既懂得他们的语言、文化、政策，又懂企业管理的复合型人才。

我们国内现在很多产业，诸如钢铁、水泥、玻璃等等都是产能过剩，唯独农业不存在这个问题，反倒是农产品不够，这就是个机会。我们鼓励这一批特别想出去打拼的人，希望国家给他提供一点条件，也许就打拼成功了，说不定未来就是一个大的农场主。