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本文导读目录：

1、前东欧集团拖拉机正接近灭绝的边缘？

2、前两月甘肃种子出口同比增长28.7%

3、前哨农场开展航化作业安全专项检查

前东欧集团拖拉机正接近灭绝的边缘？ ♂

前东欧集团拖拉机正接近灭绝的边缘？

前东欧集团制造的拖拉机从未享有西方乐观的声誉。通常被认为是过时和不可靠的，这些品牌努力在远离本国市场之外获得信誉。

这并不总是完全公平的。例如，捷克品牌 Zetor 具有创新性，并且在某些方面非常先进。早在福特推出 TW 系列之前 20 年，它就在普通农用拖拉机上引入了四轮驱动作为工厂安装选项。

Ursus, Belarus 和 IMT 等其他品牌对西方市场的各种尝试都没有产生太大的影响，只有少数产品在不定期销售，引起了对售后服务的担忧。

前东欧集团公司陷入困境

由于销售不佳和塞尔维亚工厂缺乏投资，IMT 最终在 2016 年关门大吉。

它于 2018 年被印度公司 TAFE 破产收购，该公司提议每年生产 1,000 台类似麦赛福格森的产品。

哈尔科夫 XTZ-243K 作业

最近，据说在乌克兰鲜为人知的哈尔科夫拖拉机工厂在 2020 年仅售出了 827 台。

这意味着自 2017 年以来减少了 75%，正如一位乌克兰政府分析师 Yaroslav Navrotsky 博士所指出的那样，“正接近灭绝的边缘”。

被西方拖拉机甩在后面

如果说前东欧集团拖拉机在 20 世纪末被认为略微落后，那么数字技术的快速扩张让他们喘不过气来。

Navrotsky 博士概述了哈尔科夫工厂机器面临的问题：

“过时的生产技术、低效率、不方便、不可靠和不完善的人体工程学——导致它们完全或部分不适合现代精准农业技术，在现代精准农业技术中，卫星导航被广泛应用于使用计算机技术优化材料、肥料和植物保护产品。 ”

更糟糕的是，用于更新产品线和生产设施的外国投资一直没有到来。

相反，购买西方技术一直是制造商的责任。 Ursus 和 Zetor 都使用道依茨六缸发动机为其顶级机型提供动力，而 Ursus 还在其旗舰 C-3150 上使用 ZF 变速箱。

数字技术要求

西方企业不愿涉足的原因不难找到。

Navrotsky 博士指出，从西方进口的二手拖拉机，175 马力左右的平均价格为 56,000 美元。

新的哈尔科夫价格相同，但没有复杂性。

一台 IMT 650 在多瑙河中清洗胡萝卜。图片来源：Petar Milosevic

因此，这些国家采取行动，从西方吸收二手库存，从而在二手拖拉机市场上打下基础，这对于有能力购买最新设备的市场上销售新机器至关重要。

前方的路

为了避免乌克兰拖拉机制造业彻底崩溃，Navrotsky 博士推荐了两条关键的行动路径。

首先是获取现代技术，包括装配方法，这将提高拖拉机及其生产的效率。他认为，这将提高本土产品的吸引力。

第二个是专注于提高低功率拖拉机的质量并降低价格，这些拖拉机不需要最新的电子设备来满足小农户的需求。

此类行动还将避免来自中国的竞争。

Ursus 3512

在过去十年左右的时间里，拖拉机尺寸的增长加速。 500hp 不再被认为是不可思议的的，但这种规模的机器需要精心的电子管理才能获得最佳性能。

不幸的是，对于前东欧集团的制造商来说，由于缺乏对任何公司都至关重要的国内市场，他们无法跟上时代的步伐。然而这种情况正在改变，但单位数量少，投资基金稀缺。

充其量，他们希望通过满足更基本的市场终端来继续经营下去。

前两月甘肃种子出口同比增长28.7% ♂

前两月甘肃种子出口同比增长28.7%

　　记者从兰州海关获悉，日前，甘肃省酒泉市一批货值3.2万美元的辣椒种子，经兰州海关所属酒泉海关检疫合格后顺利出口。今年前2个月，兰州海关共监管出口种子1.9亿元，同比增长28.7%。?

　　甘肃省河西走廊地区是全国最大的蔬菜、花卉外繁制种基地，外繁制种面积达7万多亩。每年有大量国外原种进境，在该地区繁育成熟后再次出口。为支持外繁制种持续扩大出口，兰州海关所属酒泉海关持续优化服务举措，通过电话、企业微信群等方式，向出口企业加大进口国检疫新规、海关惠企措施等的宣讲力度，针对性帮助企业应对技术性贸易措施。对需要进行现场查验取样的货物实行“7×24”小时预约查验，对未抽中货物实施“秒放行”，并为企业免费邮寄证书。今年前2个月，兰州海关共监管出口种子1.9亿元，同比增长28.7%。品种包括蔬菜、瓜类、花卉、油料、玉米等5大类，主要出口到欧盟、南美、北美、东南亚等40多个国家或地区。?

前哨农场开展航化作业安全专项检查 ♂

前哨农场开展航化作业安全专项检查

为加强航化安全生产管理，防止和杜绝生产事故发生，7月5日，黑龙江北大荒集团前哨农场有限公司副总经理杨永利带领农业发展部、安全应急管理办公室、供电所、应急救援队等部门联合对农用飞机场进行安全检查。

检查过程中，杨永利详细询问了航化站机组及地面工作人员的安全培训教育签字和各项制度落实情况，尤其是飞机加油、作业期间的安全、药剂调剂的科学配比和安全管理工作。同时，杨永利还对机场油料库、药物搅拌设备、安全防火设施设备等进行了检查。

杨永利要求，机场要全面落实安全生产责任制，对机场工作人员进行经常性安全教育，确保航化作业安全。航化站空中和地面作业人员要进一步强化安全意识，依据行业安全标准化操作和有限空间作业技术规范等规定进行航化作业。机组人员要履职尽责，禁止酒后驾机、疲劳驾机、超载飞行、带病飞行等，全面保障飞机航化安全工作顺利开展。相关部门要将持续加强对飞机航化作业的监督和管理，严格规范各项工作流程，强化对飞机航化组作业的安全管理，全力筑牢飞机航化作业的安全屏障。