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本文导读目录：

1、起床了

2、起火、趴窝、马力不足……告诉你一个“国三”产品的真相！

3、趁着好雨忙冬种——湖南益阳蔬菜种植见闻

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起火、趴窝、马力不足……告诉你一个“国三”产品的真相！ ♂

起火、趴窝、马力不足……告诉你一个“国三”产品的真相！

还有不到半年的时间，确切地说，还有5个月20天，农机行业“国二”排放发动机产品将禁止销售。“国三”产品是否准备好了呢？我们调查得知，发动机起火、趴窝、马力不足……一系列问题仍旧不断。

在麦收即将结束的时候，记者打通了一个老熟人的电话。这个老熟人，是记者在一次跟踪调查某品牌收割机时认识的。给他打电话，是因为记者得知他今年购进了几台“国三”农机，共3辆车，一台拖拉机，两台收割机。

“收割机好着，拖拉机没劲！”电话那头有几分无奈。

记者觉得这可能不是实话，于是以朋友的身份，继续找发动机厂商以及几个做市场调研的朋友询问。毕竟，这是“国三”产品第一次大规模的投入使用，如果出现一些问题，还是相当严重的。

一个朋友迅速给我回应，问我拿到今年前五个月的数据没有？我说拿到了，情况不好，大中型拖拉机、小麦机和玉米机都下滑挺厉害。

确实下滑挺厉害，前五个月，大中型拖拉机产销量同比都下滑超过12%，小麦收割机产销量都下滑接近10%，前几年比较亮眼的玉米收，今年产销同比下滑接近50%。用市场一片惨淡来形容，一点也不为过。

到底是什么原因形成的呢？

一位搞市场分析的朋友说，这很复杂，农机补贴肯定是一个重要原因，毕竟从原来的按百分比补贴调整成了定额补贴，而且定额数量降低，范围缩小，这一定程度上抑制了一些购机需求。另一个问题，就是排放升级问题，事实上这个影响，要比农机补贴还要严重。

有多严重？

多严重？这样吧，我还有事，反正今天要到南京开会，晚上咱再聊。

说完，挂了电话。这时候，记者已经乘上从北京开往南京的高铁，虽然有点昏昏欲睡，可一想到“国三”的话题，还有点愁绪，就没太多困意了。

正巧，同行一位司长，记者就以聊天的方式和其交谈，事实上不亚于一场采访。记者很是官方地打招呼，然后小心地引导到“国三”这个话题。

在她看来，“国三”实际上是一个行业洗牌的好机会，她也直言不讳，当年制定这项政策的时候，她是主要参与者，她也很认真地说，这是以后可持续发展的重要一环。

之前，记者接触的环保部官员，也是如此说，而且环保部官员也有很多无奈，他们真的不太了解农机的特殊性。毕竟，在他们眼里，农机、工程机械、汽车和飞机，似乎都很特殊，实际上也都没有什么特殊的。

所以，在执行排放升级的过程中，官方态度很坚决。

直到中国农机工业协会会长陈志，以私人的方式找到环保部陈吉宁，这位学者型富有远见的部长，终于在陈志的详细陈述下，为农机网开一面。用中国农机工业协会的官方统计数据来说，400亿库存有了一个缓刑期。

当时面临的问题，更多集中在库存。关于“国三”发动机是否达标，田间试验匹配如何，似乎关心者就少了很多。甚至一些发动机企业，为了占得先机，多次在多种场合表示，“制造符合要求的‘国三’发动机，没有问题！”

而就在某发动机厂到环保部接受调研陈述的时候，某试验机型的“国三”玉米机不幸着火了，这是记者第一次得知“国三”发动机有如此严重的故障。事故发生在同一天，简直就是天大的讽刺。到底是生意重要，还是环保重要，到底是环保重要，还是人命重要？

站在雾霾的都市，记者也很是希望排放升级，哪怕能够减少一丁点污染，那至少也是减少了。可事实上，或许并非如此。有时候，看似节约，实际上是浪费；有时候，看似环保，实际上是更加污染。

某国际知名农机企业产品专员给记者提供一份数据，很是明确地用实际试验，验证了目前“国三”排放路线的问题。“如果是高压共轨，没问题，但成本提高很大。单体泵，减少的排放并没有付出的成本多。”

简而言之，就是不划算。这样一份数据，以公开出版物的形式，发表在中国农机行业最权威的杂志、创刊接近60年的《农业机械》上，而且是在排放分步实施之前。

但是，可惜的是，这样一份权威数据，发表在权威刊物上，并未引起权威人士的权威指示。

发动机企业的朋友告诉记者，不是他们不愿意做实验，也不是他们无法提供足够的产能，而是主机企业的判断以及运作方式，才是主要影响因素。

简单来说，主机企业开始寄希望于排放升级延期，而且延期的事情拿下了，“国二”产品的生命周期得意延长，小批量或者大批量的装配“国二”并非难事，而且也并非坏事，除了部分补贴指标不能确保之外，还是值得赌一把的。

“国二”产品库存刚开始并未减少，反而增加了。

直到越来越多的企业意识到，有可能真的拿不到补贴，这才开始停止装配“国二”，而“国三”产品的装配了很少，企业很小心。“我们下滑很多，‘国三’量很少。”某国内前列的农用发动机企业告诉记者。

“‘国三’卖不动，‘国二’也突然在5月份停止了。”某国内著名拖拉机企业市场部人员告诉记者，“用户很明显，是在观望，毕竟，你‘国二’产品肯定要在今年卖出去，早晚要降价！”

原来，这才是真相。

然而，无论如何，用户的焦点还是集中在“买‘国二’，不买‘国三’上。”

就连经销商也不太敢确定，他们到底是不是能接受“国三”，能不能做好“国三”。毕竟，除了特别专业的发动机维修服务站外，一般的代理商，连专业的维修工具都没有。更何况，“国三”产品到底会出现哪些问题，谁还都不能预料。

就在前几日，有人给记者私信了几段话，关于“国三”产品问题的严重性。比如，发动机起火，“国三”机器比“国二”机器要多很多；再比如，因为油品问题，喷油嘴积碳严重，打不着火更是常有发生，等等。

记者也因此，很不负责任的进行几个电话调查。不知是因为有人个这些用户打过了招呼，还是用户不敢给记者说实话，反正他们觉得，除了价格提高了一点，也没什么不同。当然，他们大部分用的是国产品牌，本身出问题就已经习惯了。

至于很多人反应的起火、趴窝、马力不足，特别是马力不足，肯定是普遍反应，几乎是百分之百都提到这个问题，尽管样本量不大；但趴窝和起火，这还需要认真调研。

至于涨价，国内企业的涨价并不多，倒是国外产品，涨价比国内涨价幅度高出好几倍。到底是什么原因导致的，还有待调查。

“国三”产品到底有什么问题？到底该如何看待？农业机械微信，将在接下来的一周进行详细探讨，敬请关注。

趁着好雨忙冬种——湖南益阳蔬菜种植见闻 ♂

趁着好雨忙冬种——湖南益阳蔬菜种植见闻

　　一场期盼已久的有效降雨落了下来。忙完晚稻收获和油菜播种的农民，终于可以开始他们准备已久的冬季蔬菜生产。

　　在湖南省益阳市大通湖区北洲子镇北胜村，持续干旱导致四通蔬菜专业种植合作社的500多亩萝卜种子迟迟无法播完。合作社负责人刘新春之前想过很多办法，包括一天往地里浇十多车水，但干得板结的泥土还是没能完全浇透。3个月来，只勉强播了100亩地。

　　“我天天盯着天气预报，可以说万事俱备，就欠一场大雨了。”刘新春说，种子、农资、农机、人工……早已备齐。5天前，气象部门预测到这场雨会来时，他和大通湖区农业技术推广中心副主任黄华南还专门就播种有过一次充分的讨论。

　　讨论的焦点在于播种密度的大小。刘新春想播得疏一点，这样萝卜就会长得快点，可以尽量把前期耽误的农时补回来，但这可能会面临后期低温带来的减产风险。黄华南则建议播得密一点，延长萝卜的生长期，好让它们避开寒冷的冬天，在来年春天再上市。但这个办法也不完美：春天气温升高，会让萝卜长起来“一天一个样”。拔萝卜只能依靠人工，但人力有限，一旦忙不过来，萝卜就会以每天2两的速度越长越大，规格和品相将难以符合市场要求，可能会滞销。

　　“最后我们各让一步。”刘新春笑言，在自己建议的5寸间距和黄华南建议的4寸间距中，折中选择了4.5寸。在当地农业部门的指导下，刘新春的500亩萝卜目前已全部播完，剩下的工作就是常规田间管理了。

　　在益阳市赫山区衡龙桥镇湘江西村，银桥有机蔬菜种植农民专业合作社负责人杨利明也因这场大雨迅速调整了自己的生产重心。此前由于严重干旱，杨利明也是播不下种，他只好先去修缮老化破损的大棚。

　　当下，他要抓紧这难得的时机，赶紧补种菜薹、辣椒和茄子。合作社的蔬菜有80%销往益阳和长沙两地，20%销往北上广，如果后期生长顺利，可以赶上春节前上市卖个好价。

　　当地农业部门为杨利明提供了免费的防鸟剂和生长调节剂，为了让蔬菜不受低温影响，还联系了几家养殖场提供家畜粪便，给他的蔬菜大棚当暖性农家肥。此外，赫山区农业农村局还向每个乡镇派出2名技术员指导农民开沟施肥。

　　菜地里，合作社的工人们又开始忙碌了起来。看着几天前镇里派来帮忙抗旱、还没开走的洒水车，杨利明说：“最困难的日子已经过去，我要集中精力把菜种好。”