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本文导读目录：

1、拖拉机报废的技术条件

2、拖拉机拖动农机市场稳健前行

3、拖拉机持续下滑，跨国巨头逆势收割市场，谁是赢家？

4、拖拉机排除故障的八个锦囊妙“技”

拖拉机报废的技术条件 ♂

拖拉机报废的技术条件

资料图

经过一定时期使用后，具有哪些条件的拖拉机应报废？

1、大型链轨式拖拉机拖拉机使用年限超过12年（包括累计作业1.5万小时），经过检查调整或更换易损件后，燃油消耗率上升幅度大于出厂标定值20%；发动机有效功率或动力输出轴功率降低值大于出厂标定值15%的；

2、大型和中型轮式拖拉机使用年限超过15年（或累计作业1.8万小时），经过检查调整或更换易损件后, 燃油消耗率上升幅度大于出厂标定值20%；发动机有效功率或动力输出轴功率降低值大于出厂标定值15%的；

3、小型拖拉机使用年限超过10年（或累计作业1.2万小时），经过检查调整或更换易损件后, 燃油消耗率上升幅度大于出厂标定值20%；发动机有效功率降低值大于出厂标定值15%的；

4、由于各种原因造成严重损坏，无法修复的；

5、未达报废年限，但技术状况差且无配件来源的。

拖拉机拖动农机市场稳健前行 ♂

拖拉机拖动农机市场稳健前行 　　今年上半年，在全球经济企稳向好和国家利好政策的推动下，我国农机行业在去年创下的历史高台上持续稳健发展。预计到6月底，我国农机行业累计实现工业总产值将突破1300亿元，同比增幅在20%左右。而作为农机产业的核心板块和农机市场龙头的拖拉机产品，尤其是大中型拖拉机产品当属首功。1～6月份，国内市场通过农机具购置补贴系统销售大中型拖拉机15.7万台（局部数据，不代表行业总规模），同比增幅超过了30%。鉴于拖拉机所在的动力机械板块在整个农业机械行业中的权重最大，再加上原材料涨价造成的产品价格普遍上调，如此大的增量直接拉动了整个农机市场的繁荣和上扬。

　　市场总体趋好

　　回望上半年的拖拉机市场，借用拖拉机自身的性格特质来描述今年上半年的市场走势，虽然稍有牵强，但总的来看还算是比较贴切的。拖拉机所具备的动力强劲、坚忍不拔、稳步前行的性格大体上反映了上半年我国拖拉机市场的总体表现。

　　进入2011年以来，尽管国内农机市场面临工业原材料价格轮番上涨、部分地区气候变化异常、多数地区农机购置补贴实际操作时间延迟、补贴品类范围进一步扩大而引发补贴资金投向转移等大量不确定因素的负向影响，上半年大中型拖拉机销售量仍创历史新高，据行业报表数据，1～5月份，大中型拖拉机总销量21.7万台，同比增长23%。其中，大型拖拉机销售7.9万台，中型拖拉机销售13.8万台，同比分别增长28.1%和23.2%。

　　笔者分析，决定今年上半年拖拉机市场呈现稳步增长态势的原因主要有以下五个方面：

　　一是国家“三农政策”的推动。近年来，国家将粮食安全提升到国家战略的高度，积极实施区域性农业产业发展规划，逐年加大包括农机具购置补贴在内的农业“四项补贴”的资金投入规模，推行主要粮食作物最低收购价等一揽子支农、惠农、助农政策，而且扶植力度越来越大，从而营造了一个较好的农业发展环境，进一步增强了农民加大农业装备投入和购买大中型农机具的信心。

　　二是农民购买力的增强。去年我国农业再获丰收，不仅主要粮食作物实现了“七连增”，而且收购价格大幅度提高，从而带来了农民收入水平的较快增长。据国家统计局公布的信息，去年我国农民人均纯收入达到5919元，比2009年增加766元，农民人均收入实际增长10.9％，成为历史上增加额度和增幅最大的一年。农民收入的较快增长，不仅增强了广大农民的购买能力，而且也因其对未来预期收入的提升，更进一步激发了农民用户购买农机的积极性。

　　三是农民对拖拉机的刚性需求增加。随着国家鼓励土地深松、复合式作业等现代作业方式政策的陆续出台，拖拉机的作业领域逐步拓展，现代农业作业方式对大中型拖拉机的市场需求逐步增加。另外，根据市场调研资料推算，去年我国大中型拖拉机用户的作业收益率比较稳定，单台大中型拖拉机的投资回收期平均在3.5～5年之间。由于收益率相对比较理想，多数农民对投资购买拖拉机的预期收益比较看好。再加上中小型拖拉机社会保有量巨大，而且多数已经接近或超过了更新期，因而，购买新型大中拖拉机用以更新淘汰老旧机械的这股力量也不容忽视。

　　四是国家农机具购置补贴政策的驱动。中央财政安排预算今年用于农机具购置补贴的资金总量将达到175亿元，较上年的155亿元增加12.9%，再创历史新高。特别是为支援各地春耕备播，财政部早在去年11月中旬就将首批补贴资金下达各地，从而给农机主管部门研究制定补贴实操方案和进一步健全完善补贴资金管理制度提供了充足的准备时间。与此同时，由于各地政府进一步加强了农补政策落实检查，加大了农补政策的宣传力度，使更多的农民用户提前了解相关政策和操作办法，也客观上为广大农民朋友从容选购农机产品创造了较为有利的购机条件。

　　五是“买涨不买落”消费心理的推波助澜。2010年下半年以来，国际市场原油、生铁、钢材、天然橡胶、有色金属等工业原材料价格轮番上涨，从而牵动了拖拉机等农机产品市场价格不断攀升。加上拖拉机行业强行推进国二排放准等因素的影响，均导致拖拉机制造成本大幅度上升。为应对原材料价格等成本增加的侵蚀，今年以来，全国农机生产企业大多数都进行了两次以上的大面积价格上调，全行业平均调价幅度在12%上下。在买涨不买落心理驱使下，相当一部分潜在购买力提前实现，从而成为拖拉机市场繁荣的诱因之一。

　　呈现四大特点

　　分析今年上半年拖拉机市场，突出呈现以下特点：首先是市场需求规格上延速度加快。统计显示，今年上半年70马力以上大型拖拉机销量同比增幅高达28.1%，比20～70马力段中型拖拉机23.2%的增幅加快了4.9个百分点。通过对马力段进行细分，我们发现，除因东北、西北市场启动较早导致区域性适销的25～49马力段产品增幅较高（39.5%）外，50～70马力段同比下降了4.66%，70～100马力段产品基本持平（2.69%），而100马力以上中型拖拉机产品增幅则高达123.8%。

　　其次是产品向复合式高端化发展进程提速。近年来，在国家农业区域化开发政策的带动下，我国北方地区，特别是东北、西北垦区农业作业对大型高端拖拉机的需求越来越多。在强劲的市场需求和国家鼓励装备制造业发展政策的激励下，国内一批有抱负的农业装备企业开始投入资金和人才致力于大型高端拖拉机及配套农机具的研发，如中国一拖集团继去年成功开发出东方红LA-2004H和LZ-2704两款动力换挡拖拉机后，今年与意大利纳迪公司合作研发的系列大型高端复合式农机具产品现已批量上市。与此同时，一拖集团还一举将法国麦克米克工厂收归麾下，成为中国农机企业成功收购欧美公司第一案。这对于快速提升我国农业装备技术水平，缩短与世界列强的技术差距，实现中国由农机大国向农机强国跨越等都将产生积极的影响。

　　再其次是国际农机巨头抢滩登陆步伐加快。近年来，中国农机市场持续稳定繁荣的高速发展和不断得到优化的市场竞争环境，已经引来了国际各大农机企业的越来越多的关注和重视。随着时间的推移，国际农机巨头抢滩登陆瓜分中国市场的步子明显加速。国际第三大农业装备巨头美国爱科集团年初在黑龙江大庆打造中国的第二个大马力拖拉机制造中心正式开工之后，今年5月25日，全球最大的农业机械设备制造商迪尔公司正式向外界宣布，计划投资6000万美元在中国天津建立一个发动机工厂，这不仅是迪尔公司今年以来宣布的第二项中国投资计划，也是该公司在中国的第7个投资项目。笔者据此分析，未来我国农机市场的竞争已不再是国内企业之间的价格、渠道之争以及份额、位势之争。国内竞争国际化将成为未来市场竞争的基本特征。

　　最后是补贴项目实施操作时间进一步延迟。根据我国农业生产环境和季节变化，全国多数地区对农机产品的需求主要集中在春夏之交和秋收季节，因而反映在农机市场上便出现了上下半年两个销售旺季。一年之计在于春。特别是东北、西北和中部地区，这种特点更加明显，上半年销售旺季从3月份开始，持续到5月下旬或更长一段时间，这是农机企业开展销售的黄金季节。

　　然而，近两年来，虽然国家财政部门早早即把补贴资金下拨各地，但各级主管部门出于完善实操程序和净化实施环境的考虑，不断加强了方案修订、过程管理和市场检查力度，客观上延迟了项目实施时间。今年上半年，这种情况尤其突出，个别地区甚至到5月中旬还没有启动实操，不仅影响了农民从容购机，而且也给广大生产经营企业造成了较大的渠道库存压力。为此，笔者呼请各级主管部门一定要遵循市场规律，坚持以市场为导向，及早着手安排，努力把好事做好，最大程度地维护广大农民的核心利益。

拖拉机持续下滑，跨国巨头逆势收割市场，谁是赢家？ ♂

拖拉机持续下滑，跨国巨头逆势收割市场，谁是赢家？

近期有关农机形势分析的文章最吸引眼球，尤其是有关拖拉机的报道。因为行业内从事拖拉机业务的企业最多，而且拖拉机作为农机行业的龙头产品，其市场表现会直接影响农机具、联合收获机、烘干机等相关细分领域的行情，拖拉机可以说是农机市场的风向标。

然而，从目前的行业数据看，拖拉机市场一直是下滑的。2019年，拖拉机行业真正的拐点到了。

市场表现：产销量惯性大跌

据国家统计局的数据，2019年1—4月，我国小型拖拉机累计生产10.7万台，同比下滑27.2%；中型拖拉机累计生产9.4万台，同比增长10.6%；大型拖拉机累计生产1.48万台，同比下滑17.1%。拖拉机总产量同比下滑约14%。

从配套企业和物流公司采集到的数据来看，比以上数据还要惨。而且，这只是统计的产量，如果看销量的话，下降幅度更大。

市场表现证明，拖拉机行业已度过增长期，进入下行通道。但让人不安的并不是下跌的产销量，而是连续的跌跌不休。

补贴政策：务实纠偏

行业内很多人把大中拖销量下滑归结于农机补贴政策的调整。

引爆点是山东省2019年农机补贴政策的变化，132.3kW（180hp）及以上拖拉机补贴额由前几年的12.9万元调低到6.53万元，下降幅度50%左右。继山东之后，河北、河南、山西等省也调低了大功率拖拉机的补贴额度。

调低补贴额度，初衷可能是针对一些“大马拉小车”的现象，但规范的产品也受到了一些影响。

总之，农机购置补贴政策越来越完善。在拖拉机出现阶段性饱和之后，针对大型拖拉机的高额补贴逐步降低，企业竞争又将回归到市场本身，谁能为用户提供质量过硬、价格合适的产品，谁就能获得用户认可。

大中拖政策红利的窗口期已经关闭，后期，企业需要比拼的是真正的实力。

竞争形势：外资逆势收割市场，内资继续恶性竞争

我国市场上销售的拖拉机既有外资品牌，也有本土品牌。外资品牌主要指约翰迪尔、凯斯、纽荷兰、麦赛福格森、克拉斯、道依茨等欧美品牌，日本久保田、洋马、井关等日系品牌，以及韩国乐星等韩国品牌。

从竞争形势分析，长期以来外资品牌占据高端技术和高端市场，本土品牌以东方红、欧豹、阿波斯、中联重科、东风、五征、常发为代表，以及约200家中小品牌，大多没有核心技术，或技术落后，在中低端市场求生存。

在国内市场，在很长一段时间内，由于定位在不同的市场维度，外资品牌和本土品牌正面直接冲突较少。但近几年，情况有了很大的变化，外资品牌与本土品牌开始正面交锋。

补贴系统169.1kW（230hp）及以上重型拖拉机销量

一是在高端市场竞争实力开始显露。

农机补贴公示系统显示的数据：2018年，169.1kW（230hp）及以上拖拉机共销售250台左右。从分功率段看，183.8kW（250hp）及以上产品，被外资品牌垄断；191.1kW（260hp）销售52台，全部是道依茨法尔的产品。

198.5kW（270hp）、213.2kW（290hp）共销售3台，都是约翰迪尔的产品；231.5kW（315hp）销售71台，大部分是凯斯纽荷兰公司销售给新疆维吾尔自治区利华棉业项目的产品；235.2kW（320hp）销售29台，基本是约翰迪尔的产品；249.9kW（340hp）销售2台，是爱科集团旗下的产品。

由此可以看出，183.8kW（250hp）及以上重型拖拉机，本土品牌在补贴系统中还未实现销售，外资品牌在高端市场优势明显。

二是外资品牌技术降档，本土品牌技术升级，两者之间开始短兵相接、正面交锋。

如果外资企业固守高端市场，其用户影响力会越来越弱，并最终连高端市场也会不保，所以他们都加快向国内中端市场渗透，推出适合的产品。而本土品牌则挖空心思向高端进攻，如此一来，两者在中端市场上短兵相接。

从竞争结果看，跨国公司市场占有率不断提高，在逆势中收割市场。从2017年开始，约翰迪尔和凯斯纽荷兰的市场占有率开始提高，2019年1—4月，与国产下滑形成鲜明对比的是，约翰迪尔仍在逆势增长，其中大拖增长10%，中拖增长12%，大拖出口几乎100%增长。

与此同时，在行业下行时，很多本土品牌降价、打折、减配、次新机等招数加剧了行业恶性竞争。

跨国公司多数是百年企业，具有应对行业周期的丰富经验，当然也有度过行业低迷的雄厚资本，因此，他们在逆势中开始收割市场。

需求变化：品牌意识增强，消费理性回归

正常需求下，国内拖拉机以中拖为主，小拖和大拖合计占30%左右，也就是说需求应该呈橄榄形。但近几年，大拖和中拖的销量基本相当。不过，从2018年开始，消费理性回归的趋势比较明显，2018年小拖同比下滑33%、大拖同比下滑27%的情况下，中拖下滑幅度只有11%。 

 2019年1季度拖拉机行业产量同比增幅

这种趋势在2019年上半年表现得更加明显。从上图可以看出，第1季度大、小拖均下降25%左右，而中拖则逆势增长10.2%。市场一线反馈的销售情况也是这样，笔者从新疆维吾尔自治区、吉林、辽宁、山东、河南、陕西等地了解的情况看，这些地区大拖下滑幅度在30%～50%，而中拖都在上升。中拖主要在旋耕、播种、运输、田间管理等场景作业，使用率高，性能比最优。

伴随着理性回归，用户的品牌意识不断增强。从浙江、江苏、四川、陕西、山西等市场了解的信息，近两年二次购机用户和换新机的老用户，在购买第二台农机时，第一选择是迪尔、凯斯、久保田等外资品牌，其次是东方红、雷沃、东风等国内一线品牌，而二线、三线品牌老用户基本上不会选择。

用户的品牌倾向特征鲜明，这对本土品牌是利空，消费升级会将本土品牌边缘化，尤其对二线、三线品牌极为不利，当然反过来看也倒逼本土品牌加快升级。

行业展望：远没有到底，洗牌刚刚开始

笔者对未来10年拖拉机行业做了一些预测，供业内人士探讨交流。

第一，国内农机行业繁荣期有多长，接下来的衰退期（或者叫调整期）就会有多久。经历过上一轮行业周期的人都知道，农机行业经过了“黄金10年”，那么接下来的10年应该是行业的深度调整期。所以，近几年行业的下滑才只是开头，真正的考验还没有到来。

第二，下一轮竞争不是淘汰赛，而是生死抉择。这里有3个层面的意思：一是只有留下来才有生存的机会，被淘汰的想东山再起都不可能，转行进入其他细分领域也机会不多；二是比拼的是速度和效率，不管实力有多强大，如果对需求和市场反应慢，也会被淘汰；三是竞争不是比赛的输赢，或市场占有率多寡，而是要战胜竞争对手，留下来的企业才有利润可谈。

第三，技术方面的竞争，将由应用技术转向核心技术，也就是由集成创新和模仿转向开发自有技术，只有独到的核心技术，才能跳出同质化竞争的红海。在这方面，首先是变速箱、车桥、自动驾驶等关键零部件技术的突破或弯道超车，之后是机电液一体化技术的突破。

第四，剩者为王，胜利穿越本轮行业周期而留下来的实力派，才拥有和约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科等全球级跨国公司同台竞争的机会。

第五，巨大的中国市场必然孕育出农机龙头企业，而能与大型跨国公司过招的企业，只会从拖拉机和联合收获机行业产生。

拖拉机排除故障的八个锦囊妙“技” ♂

拖拉机排除故障的八个锦囊妙“技”

资料图

01 巧排高压油管磨损漏油故障

拖拉机高压油管两端的凸头与喷油器、出油阀接连处出现磨损漏油现象，可从废气缸垫上剪下一圆形铜皮，中间扎一小孔并磨制光滑，垫在凸坑之间便可解燃眉之急。

02 巧排变速后自由跳档故障

拖拉机运行中，变速后出现自由跳档现象，一般情况是拔叉轴槽磨损、拔叉弹簧变弱、连杆接头部分间隙过大所致。此时应采用修复定位槽、更换拔叉弹簧、缩小连杆接头间隙的方法，挂档到位后便可确保正常变速。

03 巧排机油泵性能差的故障

为解决大修或检修后的机车初次启动机油泵泵不上来油的问题，应将机油滤清器或出油管卸掉，然后用注油器往机体出油孔注满机油，即刻上好滤清器或通向机油指示器的机油管，启动后，机油就会泵上来。

04 巧排液压油管疲劳折损故障

液压油管由于油压变化频繁和油温高，致使管壁张弛频繁，极易出现疲劳折损酿成事故。为有效延长液压油管的使用寿命，最好是用细铁丝制成弹簧状放入油管外作支撑。

05 巧排液压制动机车制动失效故障

要认真检查制动总泵和分泵，是否按时更换刹车油，彻底排除制动管路的空气，并查看刹车踏板是否符合标准高度。气压制动的机车要检查调整最大制动工作气压，检查制动皮碗及软管是否发生异常变化。

06 巧排柴油机烧机油冒蓝烟故障

柴油机烧机油冒蓝烟（是烧机油明显症状）时，检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等问题，检查排除后仍未解决问题，应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大，这是一潜在的“病因”。

07 巧排水垢多引起发动机高温故障

发动机冷却泵水垢多会导致发动机温度过高，加速零件磨损，降低功率，烧耗润滑系统机油。最科学的土办法是：挑选两个大丝瓜，除去皮和籽，清洗净后放入水箱内，定期更换便可除水垢。水箱水不宜经常换，换勤了会增加水垢的形成。

08 巧排内胎慢撒气故障

橡胶内胎慢撒气，应将内胎空气尽量放尽，用硬纸做个漏斗插入气门嘴，取两汤勺滑石粉灌入内胎，完毕后装上气门心按标准充好气。滑石粉在胎内散开后呈弥漫状粘附在胎壁上，可有效阻止微小气孔缓慢撒气，效果很好。