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本文导读目录：

1、欧洲无人机立法

2、欧洲最大果蔬技术展览会Macfrut 2017 在京召开发布

3、欧洲柴油车和汽油车的淘汰或将无限期推迟

4、欧洲第一、世界第四大农业机械制造商——德国CLAAS集团

欧洲无人机立法 ♂

欧洲无人机立法

据美媒消息称，随着无人机行业拥有了越来越多的市场和收入，对于这种娱乐项目感兴趣的人也越来越多，导致消费级无人机的使用数量正在全球范围内飞速飙升。

然而，正如大多数尖端技术所发生的一样，由于安全和隐私问题，无人机行业正面临着来自立法者的严格审查，现在处于一个十字路口：理事机构是否会施加限制性措施，还是允许行业蓬勃发展，驾驶所有可能的专业应用和商业增长?

为了帮助框架讨论，我们相信葡萄牙设定的例子值得分析。令人惊讶的是，葡萄牙一直处于无人机立法的前沿，预计2016年后期根据提出有关无人驾驶飞行器(无人机)的法律来制定欧盟立法。

大多数欧洲国家也纷纷效仿，如下图所示：

图片来源于网络

对于局外人来说，葡萄牙渴望参与无人机行业可能会令人惊讶，但对于该国最近经济恢复而言，这些联系应该是显而易见的。

过去几年，葡萄牙旅游业在翻倍的增长。这一增长主要归因于实惠的价格，较低的恐怖事件和值得托付的安全感。此外，葡萄牙已将自己定位为一个新兴的科技中心，因其温和的气候和价格适中的生活而吸引了来自世界各地的人才。

因此，该国保护机场和公共场所免受空域事故的能力对于保护旅游业的黄金蛋是至关重要的。此外，通过保持无人机法律相对宽松，政府也有助于其作为一个创新和科技友好国家的理想形象。

从2016年开始，无人机法律相对放松，但却很有效。例如：

1.如果你想从一群人身上录制，你需要一个相当严格把控的许可证。

2.唯一的限制是相对于高度(120米)，无人机的重量(25公斤)以及在限制区域(靠近机场，军事基地等)飞行。

3.除上述情况外，您可以随意飞行。

总而言之，这些法律很好地涵盖了潜在的安全风险，同时为业余爱好者留出空间享受他们的飞行，而不会在官僚体系中沉溺，不过在其他欧洲国家情况并非如此。

例如，德国需要特别授权才能在夜间飞行，或者飞行重量超过5公斤的无人机。此外，如果无人机的重量在2.5公斤和5公斤之间，则需要有资格证明，这意味着如果您是试图驾驶DJI的摄影师，重量接近3公斤，您需要参加课程并获得证明的资格，无论你想在该地区飞得多高。意大利对于体重超过2公斤的无人机需要相同的资格。你也不能飞第一人称视角无人机，因为这通常意味着无人机会超越你的视线，这在德国是不允许的。

这种立法方式在确保空域内可能有些效果，但这也大大限制了消费级无人机行业的发展，2016年收入增长36%，达到45亿美元，并且享受到业余爱好。这使初学者能够用轻量级无人机体验爱好;但是对举办比赛等赛事则具有威慑作用。

但它也阻碍了无人机摄影，风力涡轮机维护，无人机测绘等行业的发展，其中需要更重的无人机：这反过来需要许可证和认证，这使其变得既昂贵又麻烦。

总之而言，葡萄牙的无人机法律应该被看作是欧洲其他国家的一个例子。除了执行得相对较快之外，它们在安全和享受之间取得了良好的平衡。我们希望，随着欧盟向消费级无人机行业统一一套规则，葡萄牙成功的方法的证据会被作为典型考虑进去。

欧洲最大果蔬技术展览会Macfrut 2017 在京召开发布 ♂

欧洲最大果蔬技术展览会Macfrut 2017 在京召开发布

Macfrut 2017发布会现场

由《农业机械》杂志社承办，欧洲最大的全产业链果蔬展“MACFURT 2017”中国新闻发布会于1月13日在北京意大利中心举行，现场进出囗水果贸易商、果蔬种植大户、及果蔬机械使用推广负责部门、国内外行业媒体约100人参加了此次活动。

Macfrut主席Renzo Piraccini宣布：“Macfrut 2017将在2017年5月10—12日在意大利里米尼举办。Macfrut十分重视在中国市场的推广，这是Macfrut首次走进中国，中国将作为本届展会的主宾国参加展会，将会有中国买手代表团参展。”

MacFruit 展会主席 Renzo Piraccini先生介绍展会情况

Macfrut 是国际级果蔬展会，至今已举办34届。意大利是果蔬生产大国，而 Macfrut 则为意大利精粹产品与服务提供了国际市场推广平台。展会汇聚代表整个果蔬产业的1000多名参展商，其中国际参展商比重高达23%，展区占地44000平方米，被划分为8个展厅。上届展会共吸引38000名参观者，其中33%来自国外（较上上届增长50%）。本届展会，Macfrut将中国作为主宾国，主办方将对一些中国业内人士提供优惠条件。

Macfrut不仅仅是果蔬展览，而是整个产业链垂直性展览，包括种子、植物新品种与苗圃、生产技术、生产、贸易零售、设备与技术、材料与包装、优质蔬果产品、物流、服务、商务等果蔬生产全过程。此外，展会还将提供商务交流的B2B交流平台，来自各国的买手与展商将汇聚于此，交流供需，寻求合作机会。

Renzo Piraccini介绍，展会第一天即当地时间5月10日，Macfrut 将首度举办盛大的国际晚宴，见证意大利风尚举世无双的魅力。晚宴将于意大利文艺复兴标地，集“意大利制造”三大要素——历史、创意、文化于一身的里米尼马拉泰丝缇亚诺城堡隆重举行，诚邀来自世界各地的贵宾共襄盛举。

此外，Macfrut 还将举办另一场前所未有的活动，为国际展会画下句点。活动由2017年展会合作伙伴——巴斯利卡塔大区倡议，旨在带领中国顶级买手在展会结束后乘坐私人飞机，由里米尼皮斯蒂奇机场出发，前往各大生产基地进行参观。借此机会，买手们不仅可以与果蔬领域最具活力的企业进行亲密接触，还可参观2019年欧洲文化之都——马泰拉。该活动将实现经济与文化的完美结合，再度印证了众人艳羡的“意大利制造”本质优势。

发布会现场

据了解，意大利是欧洲最大的猕猴桃生产国，产量高达50万吨，中国是意大利猕猴桃的主要市场。近五年来，意大利猕猴桃对中国的出口量足足增长了7倍，在中国销售的欧洲猕猴桃有69%为“意大利制造”。据Cso与Eurosat统计， 2013—2015年，逾13000吨意大利猕猴桃进入中国，出口量呈增长趋势。

仅2015年，单是新西兰与智利两国就向中国出口了逾47000吨猕猴桃，这足以说明中国市场蕴藏的巨大潜力。

基于中国不断增长的国内生产总值，及其对意大利产品无可比拟的消费力，中国市场在其他果蔬进口方面亦蕴藏极大潜力，而有望被逐渐解除的植物检疫壁垒将不再是果蔬出口的阻碍。2016年起，随着政策松动，中国已为意大利香橙打开国门，苹果与梨也即将进入中国市场。

水果进口商提问

第34届 Macfrut 展会将汇集中国主流进口商，他们对处于世界领先水平的意大利科技亦展现出浓厚兴趣，代表中国，这一亚洲大国在本届展会中担任的战略角色。

欧洲柴油车和汽油车的淘汰或将无限期推迟 ♂

欧洲柴油车和汽油车的淘汰或将无限期推迟

因为欧盟内部的几个国家反对这一提议，从2035年起禁止销售汽油和柴油发动机汽车的努力似乎在最后一刻陷入停滞。

今年3月初，欧盟理事会将2月14日欧盟议会投票通过的禁止排放二氧化碳的立法通过。

欧盟部长拒绝投票

因此，禁止销售燃油车的规定已经确定，但随后3月13日在斯特拉斯堡举行的会议上，有13个国家反对这项措施。

因此，目前瑞典轮值主席国的欧洲理事会无法批准这一立法，并适时指出，将在稍后某个不确定的日期重新讨论这一问题。

就目前而言，禁止销售这类汽车的禁令是行不通的，而由内燃机驱动的乘用车可能会在2035年后合法销售。

反对完全禁售燃油车

然而，目前不能完全确信对燃油车的威胁已经完全消失。

德国是反对该立法的国家之一，它希望重新修订该立法，以强调碳中和，而不是完全消除二氧化碳排放。

意大利是另一个反对这项立法的国家，它寻求的是减少90%的排放量，而不是完全禁止，尽管不清楚是指每辆车减少90%，还是该国乘用车的碳排放量总体减少90%。

奥地利总理卡尔·内哈默是另一个坚定的反对者，他质疑道，为什么要放弃成熟的内燃机动力，专注于单一的推进系统？

法国的反击

另一方面，法国毫不掩饰自己的立场，认为气候危机和城市持续的污染是推动燃油车禁令的主要因素。

法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在广播中宣布，他打算争取恢复该禁令，并指出，这项立法已经准备了两年，任何进一步的拖延都将是一个环境保护和经济上的错误。

游说修改立法的一个主要压力团体是eFuel联盟，该联盟已经清醒地意识到当前情况的发展，并就社会如何从化石燃料汽车转向碳中性的电子燃料提出了建议。

环保合成柴油

电子燃料是现有燃料，尤其是柴油的即时替代品，不需要对车辆或输送能源的基础设施进行任何修改。

它们已经能够从食物垃圾中生产出来，还可能由通过水解捕获的二氧化碳和氢合成，这一过程可能由可再生能源提供动力。

反对彻底禁止燃油车的背后，似乎正是这些替代方案的出现；反对该举措的国家倾向于向碳中和过渡，这正是eFuel联盟所支持的。

转型电子燃料遇到阻力

该联盟很可能支持继续使用液态碳基燃料，它建议新车应该只使用电子燃料，然而没有机械上的原因说明它们不能同时使用两种燃料，这也让问题变得更加复杂。

这就提出了两种截然不同的车队在路上行驶的前景，一种使用可再生燃料，另一种使用传统化石燃料，现在还没有实际理由说明柴油动力汽车不应该同时使用这两种燃料。

减少对化石燃料依赖的问题增加了一层复杂性，并且对使转型具有吸引力几乎没有帮助。

柴油的受欢迎程度

禁售燃油车所计划的逆转将如何影响汽车市场仍有待观察。

在爱尔兰国内，过去几年柴油车的销量一直在稳步下降，到目前为止，纯电动汽车在今年的注册量中占了15%，但这一趋势现在可能会动摇。

在德国，对电动汽车补贴的减少导致2023年前两个月的销量下降了82%，这清楚地表明，如果任其发展，市场将避开目前形式的电动汽车。

现在燃油车被淘汰的威胁已经解除，或者至少是推迟了。

诸神之战

在欧盟推迟的消息传出后的第二天，大众奥迪公司宣布了一项未来五年1800亿欧元的投资计划，其中包括150亿欧元的电池设施投资，该计划的一个要素是，如果市场没有像预期的那样增长，投资策略可能会改变。

丰田的视野或许更开阔，在其主要竞争对手退出燃油车市场的同时，它向美国政府证明，世界还没有为电气化做好准备。

究竟哪一种观点会胜出，还有待于未来的判断。那些推动废除燃油车的人并没有取得预想的成功，至少目前没有。

柴油买家可以松一口气了

与此同时，爱尔兰的汽车买家可以继续购买柴油车型，而且随着合成燃料的使用越来越多，燃油车或许在一段时间内不会立即被完全淘汰。

这种情况对农村地区来说很重要，因为低成本、可靠的道路交通对他们的生存至关重要。

电池电力的前景或许并没有吸引住在远离城镇的人。电动汽车行驶距离长、加油速度慢，很多人并不喜欢电动汽车，而升级电网以应对额外需求又加剧了这种情况。

欧洲第一、世界第四大农业机械制造商——德国CLAAS集团 ♂

欧洲第一、世界第四大农业机械制造商——德国CLAAS集团

CLAAS公司创建于1913年，是欧洲第一、世界第四大农业机械制造商，2013年，CLAAS刚度过了他的100岁生日。 CLAAS 公司坐落在德国哈斯文克市，拥有先进的厂房和制造设备，一流的制造工艺和独立的零配件供应系统，强大的科研开发体系使其在世界农机制造行业中独树一帜。

2004年12月成立中国代表处，将先进的德国农业技术引进中国。随着中国业务的不断发展，2012年9月在华成立全资子公司- 科乐收农业机械贸易（北京）有限责任公司，2013年7月成功收购山东金亿机械有限公司大部分的股权，并于2014年2月，更名为山东科乐收金亿农业机械有限责任公司。

CLASS的产品设计非常优秀，产品通常以黑白为基色，绿色为产品主色调，红色为产品的辅色调（通常是轮毂和标志位置），具有非常明显的产品品牌特征。

CLASS产品主要包括联合收割机、自走式青贮收获机、甘蔗收获机、农用运输机械、拖拉机、割草机、搂草机、翻晒机、打捆机和农用牵引车辆等。

一 伸缩臂叉车：

SCORPION 系列伸缩臂叉车P可以轻而易举地驶入狭窄的通 道、通过低矮的谷仓大门。特别是在狭小的空间内，它更能 发挥自己的优势。结构紧凑操控性强，无往而不利。

二 打捆机

ROLLANT375 RCUNIWRAP374 RCRF打捆机

链条尺寸大，使用寿命长，加强圆捆密 封性，减少薄膜消耗。

三 牧草收获

1 DISCO 割草机组合

2 DISCO 系列前置割草机

3 DISCO 系列后悬挂割草机

4 DISCO 系列牵引式割草机

5 VOLTO

6 LINER 四个转盘搂草机

7 LINER 中央搂草机

8 LINER 侧置搂草机

9 CARGOS（货箱）

10 QUANTUM（容量）

四 拖拉机

XERION 5000 / 4500 / 4000

AXION 800

ARION 600 

五 联合收割机：

LEXION 770–750

LEXION 670 / 650

TUCANO 450–320