千里驰援保粮安(升国三后低端同质化农机企业将进入“冬季”)
农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享千里驰援保粮安的知识，其中也会对升国三后低端同质化农机企业将进入“冬季”进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文导读目录：
1、千里驰援保粮安
千里驰援保粮安 ♂
千里驰援保粮安?
5月16日，来自江苏的农机手陈福全驾驶着联合收割机一踏入孝感境内，便被请进了设在高速路口的跨区机收接待服务站。
“这是免费停车证、加油站指示图，有什么问题还可以拨打求助电话。”工作人员一边耐心细致地讲解，一边递上热茶。
“感受到了家一般的温暖。”陈福全跨区作业多年，是个名副其实的老“麦客”。这次湖北之行，他原先有顾虑，江苏省发出支援湖北机收的倡议后，他立刻动了身。
走南闯北，在外作业，往年“麦客”们难免有道不出的苦楚——找不到订单怎么办？加不到油怎么办？道路转运不畅怎么办？
5月11日，我省农业农村厅、省公安厅、省交通厅、省商务厅等7家单位联合下发《2020年湖北省“三夏”农机跨区作业应急预案》，主动联合服务，及时处理难题。
为了给省外农机队来鄂吃下“定心丸”，湖北省交通厅决定，对跨区作业绿色通道全部开放，来鄂离鄂无阻碍。省公安厅开通专线电话，第一时间为外省农机队提供安全服务。
“一定让他们满意而归。”刘长华介绍，在交通干道上，全省已经设立了100多个跨区机收接待服务站，为外省机手免费提供作业信息、防疫和安全生产知识等。在鄂作业的每一位农机手，会不定期收到短信，当地的收割进度、服务价格、天气、交通等信息一目了然。
省农业农村厅还与湖北石油公司签订战略协议，重点保障“三夏”农时期间的农机作业用油，为机手提供优先加油、优惠供应、优质服务、免费办理等“三优一免”服务，价格上还对农机具加油最高优惠7%。
更贴心的是，相关部门还在微信、抖音等多个平台上开辟“远程技术指导”功能，或视频、或连线，农机专家24小时在线“云教学”，第一时间为出现故障的农机提供帮助。
一揽子精细、温馨的服务，让省外“麦客”们舒心放心开心。“我准备扩大在湖北收割面积，明年再来！”陈福全笑着说。
兄弟同心，其利断金。一股股暖流从全国四面八方向着荆楚大地汇聚，帮助湖北人民战胜困难，收获希望！
升国三后低端同质化农机企业将进入“冬季” ♂
升国三后低端同质化农机企业将进入“冬季”
资料图
10月15日，由中国农机机械工业协会主办、山东科林动力科技有限公司协办的非道路柴油机“国二”升“国三”研讨会，暨“国三”电控单杠柴油机技术与产品升级研讨会在山东聊城召开。
中国农机机械工业协会会长陈志、环保部污染防治司大气处副处长汪涛、中国农机工业协会副秘书长宁学贵、山东省农机局科教处副处长辛章法、中国内燃机工业协会内协会单缸分会秘书长邵仁恩、聊城市人民政府副市长洪玉振、山东科林动力科技有限公司董事长乌江等领导专家出席会议，中国一拖、雷沃阿波斯、中联重机、常州东风、久保田、约翰迪尔等60多家企业参会。
座谈会上，环保部污染防治司大气处副处长汪涛表示，从12月1日起，所有发动机厂商不得再生产国二柴油机，制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机，届时环保部将联合有关部门对制造、销售的农业机械开展执法检查，对生产和销售不符合排放标准非国三柴油机的违法行为进行严肃处罚。
针对一些企业提出延缓国三执行期限、或心存侥幸打算继续生产销售国二柴油机的行为，汪涛明确指出，政府将从长远上、根本上解决此类违法行为，12月1日这个日期绝不会推迟，环保监测部门会通过型式核准与信息公开相结合等多种方式对国内的非道路柴油机进行检测。今后需要检验的，是政府相关部门管不管得住、工作扎不扎实的问题。
中国农机工业协会会长陈志认为，农机排放升级到国三标准，是农机研发技术的一次系统性升级，不仅涉及发动机厂家，也涉及主机生产企业，行业结构调整的新变化更能彰显农机工业的新发展。
从行业自律角度表示，协会下一步将组织行业骨干企业向社会做出公开承诺，坚决贯彻2016年环保部第5号公告，积极推进农机国三升级工作，联合抵制生产销售非国三发动机及装配非国三整机的行为，并接受全社会监督，淘汰心存侥幸的不达标企业，净化农机行业发展环境。
中国农机机械工业协会副秘书长宁学贵在会上用大量行业数据与业绩分析指出，中国农业生产全程机械化正在有力推进，特别是水资源专用机械和畜牧机械利润增幅明显。2016年国家对农机领域财政投资7.98亿元，增长141.22%，国家现代农机关键技术产业化方案开始实施，国家智能农机装备“十三五”科技承担47项任务。
同时他也指出，国三标准实施后的农机市场需求与结构性调整是平稳运行还是“寒流”来临，还需持续观察。当前虽然农机领域主要指标增势良好，但区域市场、部分产品下滑明显，今后以低端和同质化产品为主的小企业进入“冬季”是必然趋势。
山东科林动力、中国一拖、雷沃阿波斯、中联重机、常州东风农机、久保田、约翰迪尔等参会企业纷纷表示，坚决贯彻拥护环保部第5号公告，加快进行技术升级，推动非道路柴油机国二升国三，并积极为国三升国四做好准备。
中国农机工业协会会长陈志表示，协会将积极发挥政府与企业的桥梁作用，组织行业力量分析行业数据、收集企业诉求、反映用户需求，并形成全面完整的行业报告提交给政府相关部门，助推国三升国四。
会议期间，还举办了“国三”电控单杠柴油机技术与产品升级研讨会，来自清华大学的专家介绍了国内国三电控单杠柴油机研发情况，作为国内首家取得环保部非道路国三型式核准证书的第二代单杠柴油机生产企业，山东科林动力在会上与大家就国三电控单杠柴油机研发生产进行了技术交流，中国内燃机工业协会内协会单缸分会秘书长邵仁恩全面地介绍了目前单缸机的市场发展现状，会议还组织与会者就近参观了山东科林动力科技有限公司。
升级“国三”10月份农机内燃机销量同比下跌 ♂
升级“国三”10月份农机内燃机销量同比下跌
根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，2015年10月完成内燃机销量 436.82万台，环比下降7.05%，同比下降5.97%；1-10月销量累计完成4693.23万台，同比累计下降5.01%；10月完成18224.35万千瓦，环比增长6.24%，同比增长7.66%，1-10月累计完成171509.8万千瓦，同比累计增长2.08%。
乘用车市场迎来全年黄金销售期，累计销量远好于行业平均水平，同比累计增长4.61%；受国2升国3影响，柴油机市场10月的销量明显不如上月，同比累计降幅维持在14.51%。
分燃料类型来看，柴油机10月销量35.97万台，累计销量555.03万台，同比下降32.57%，同比累计下降14.51%；汽油机10月销量400.81万台，累计销量4137.71万台，同比下降2.49%，同比累计下降3.54%。
分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用内燃机同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机1-10月累计销量1474.02万台，同比增长4.61%；农用机械用内燃机10月累计销量458.69万台，同比下降5.22%；园林机械用内燃机10月累计销量331.76万台，同比下降6.10%；摩托车用内燃机10月累计销量1948.99万台，同比下降6.22%；商用车用内燃机10月累计销量249.71万台，同比下降18.55%；船用内燃机10月累计销量3.83万台，同比下降22.12%；工程机械用内燃机10月累计销量37.60万台，同比下降22.60%；降幅最大的为发电机组用内燃机，10月累计销量152.87万台，同比下降26.84%。
内燃机销量继续缩量，乘用车用市场10月止跌回稳，企业出口稳中有降。
农用柴油机排放标准由“国二”升级为“国三”，加快了农机向绿色转型的脚步，目前农机企业正积极采取措施应对农机排放标准转型升级。部分企业国3公告未申请下来，所以相关产品10月起停产停售，对配套农机领域占比较高的单缸柴油机行业而言，销量较之9月大幅下调。
10月，单缸柴油机累计销量248.12万台，同比下降15.80%。排名靠前的五家企业为：常柴、常发、江动、常林农装、金飞鱼，其单柴类产品销量占行业销量比例72.06%。整体来看，行业企业销量均大幅下降，部分企业更是完全停产。
受国2升级国3影响，工程机械用及农机用内燃机销量大幅度下降，以及商用车销量的持续缩量，对配套此三行业较多的多缸柴油机企业而言，总体销量下降幅度仍继续放大。多缸柴油机企业10月累计销量306.91万台，同比下降16.26%。
玉柴、全柴、潍柴、锡柴、云内等销量前十名的销量占总销量的65.91%。目前仅云内、福田康明斯、常柴、一拖洛阳、福田发动机厂、一拖姜堰、雷沃等几家累计销量同比正增长。而配套商用车的内燃机企业中前10名的企业10月累计销量同比下降23.18%，仅云内、福田康明斯、福田发动机厂、江西五十铃等逆势增长。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。
多缸柴油机配套的众多领域中，船用领域变现良好，潍柴、玉柴行业销量靠前，工程机械及农用领域则全面下降，部分企业降幅超90%。
10月进出口数据延续双降。海关数据显示，10月我国进出口2.06万亿元，下降9%。其中，出口1.23万亿元，下降3.6%。而此前我国7、8、9月出口分别下降了9.5%、6.1%和1.1%，降幅已经明显收窄，此次出口并未延续向好态势，降幅再度扩大。
10月进口8331.4亿元，下降16%，降幅较上月的17.7%略微收窄，这已经是我国进口连续第12个月负增长。进口降幅明显大于出口致使10月当月贸易顺差扩大40.2%。
专家分析指出，出口同比增速有所回落，显示出口并未出现趋势性好转，全球需求疲弱、新兴市场动荡仍是当前我国出口面临的主要压力。以出口为主的小汽油机企业受到了一定的影响，销量大幅降幅。
小汽油机企业10月累计销量741.67万台，同比下降7.85%，前五名企业为华盛、隆鑫、润通、中坚科技、林海。同比累计正增长的企业为隆鑫、润通、牧田（昆山），同比增幅4.61%、22.60%、12.83%，好于行业平均水平。
多缸汽油机主要配套在乘用车领域，10月份销量较之9月有了较大增幅，比去年同期大幅提高，累计销量增幅远超行业平均水平。多缸汽油机企业10月累计销量1540.87万台，同比增长3.65%。
值得关注的是，大型车企的发动机厂均出现了远高于平均水平的增幅，尤其是上汽通用五菱、东风日产、长城、长安福特、奇瑞等的同比增长更是达到了11.06%、44.19%、36.21%、59.41%、29.17%。上汽通用五菱、一汽-大众、上海大众动力总成、东风日产、重庆长安汽车等十家排在前列，其总体销量占行业销量比例为53.30%。
新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源接受程度加深，新能源内燃机在2015年越来越好。东风南充在新能源内燃机市场上有较大份额。
2015年前十个月，除乘用车同比增长外，其余行业均有不同程度下降，销售总量稳中略有下降。
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