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　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享柴油发电机组启动时的禁忌的知识，其中也会对柴油四缸发动机的工作顺序和气门间隙调整方法？进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、柴油发电机组启动时的禁忌

2、柴油四缸发动机的工作顺序和气门间隙调整方法？

3、柴油机“飞车”巧排除

4、柴油机为啥不供油？

柴油发电机组启动时的禁忌 ♂

柴油发电机组启动时的禁忌

维修保养

01 忌水箱无冷却水或启动后再加

启动柴油发电机后再加入冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形。同样，如向冰冷的机体内骤加入100℃的开水，也会激裂缸盖和机体。正确方法是：在启动柴油机前，必须要先加入冷却水，向柴油机内加入60℃左右的温水预热后，再启动。

02 忌不按规定供油

我们不应在启动柴油机时或启动后，才 开始给发电机供油，应该在启动柴油机前就将油管接到柴油机上。不按该规定操作的害处是：在启动柴油机时，我们若先加大油门供油，会造成燃油的浪费，而多余的柴油会冲刷缸壁，使活塞、活塞环与气缸套之间的润滑恶化而加剧磨损，并且余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果，导致气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。 正确的方法是：先预热发动机，再加油门供油，再启动。

03 忌拉车启动

柴油机在冷车机油粘稠的情况下拉车启动，会加剧各运动件之间的磨损，从而会降低柴油机的使用寿命。

04 忌不按期换润滑油、燃油

冬季和夏季温度不同，使用的油料也不同。在夏季高温区，若不换用耐高温性指标较好的润滑油(如40、50、60等)，则润滑油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合，容易变质。同时，润滑油的黏度会随温度的升高而下降，容易造成润滑油消耗过快;在冬季，若不及时换用粘度低的润滑油和凝固低的柴油，柴油机内阻较大，启动就很困难，同时会加速各运动件的磨损。

05 忌用明火烘烤

为防止发生火灾，应用文火或煤火，必须在一定距离(30cm外)烘烤柴油机的油底壳，同时慢慢摇转油轴，让机油能均匀受热，使各部位都得到润滑。若在柴油机进气管处引火启动，会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严而加快气缸的磨损。最好的办法是给柴油发电机加装水套加热器，随时保持水箱和缸体的温度，保证能随时启动发电机组。

06 忌直接将机油加入气缸

将机油加入气缸，虽可起到密封增压增温的作用，便于柴油机冷机启动，但机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。此外，还会加速气缸套的磨损，导致柴油机的功率下降，使启动更加困难，所以不能直接将机油加入气缸。

07 忌长时间连续启动

柴油机上的发动机是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池。其连续启动的时间不能超过5秒钟以上，一次启动失败，应隔15秒钟以后方可再次启动。

08 忌刚启动就高速运转

柴油机冷启动后由于处于冷车状态，机油粘度高，流动阻力也大，使得机油进入摩擦副的时间滞后，柴油机各部分没有得到充分润滑，造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏，同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损，严重时还会发生烧瓦抱轴。就怠速运行3分钟后再高速运行发电机组，才能保证发电机组的运行状态。

柴油四缸发动机的工作顺序和气门间隙调整方法？ ♂

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柴油机“飞车”巧排除 ♂

柴油机“飞车”巧排除

柴油机“飞车”原因

引起柴油机飞车的原因很多，但基本分为两类：一是燃油超供；二是窜烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；机油引起柴油机飞车时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。

柴油机“飞车”故障排除方法

1 当柴油机出现“飞车”时，应沉着冷静，果断地采取有效措施使之停止，千万不能惊慌失措。

2 迅速用力拔下空气滤清器，堵死进气管，如空气滤清器来不及取下，可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而导致柴油机熄火，这是制止“飞车”最有效的方法。

3 重车时，可加重柴油机负荷而使柴油机停车。迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如果临时找不到扳手，也可将高压油管砸掉，使柴油机停车。

4 刚“飞车”时可将减压手柄扳至减压位置，使柴油机停车。如果柴油机的转速已经很高，就不能用此方法。

5 在制止“飞车”时，首先切断柴油的供给，迅速拧松高压油管接头螺母，如“飞车”立即停止，则说明柴油机“飞车”是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉柄内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。如果“飞车”发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉柄内，还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准确。

6 如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然“飞车”，则属于过量机油窜入气缸燃烧而造成的。这时，迅速用力卸下空气滤清器，将进气管堵死。

特别强调的是，出现柴油机飞车现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速急剧升高。安全停车后，应及时分析飞车原因，排除故障，以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象，还应踩下制动器使发动机憋灭火，但严禁踩下离合器踏板。

柴油机为啥不供油？ ♂

柴油机为啥不供油？

柴油机不供油的症状表现主要为：柴油机不能启动，或在作业中自行停车。

在作业中，若出现柴油机提速缓慢或不能达到标准转速甚至自行停车时，如果在确定不是因其它原因发生此故障后，就应当对整个供油系统进行全面检查。

首先要查看柴油箱内燃油是否充足，柴油输管是否发生破损。若这两种情况都无异常现象，可将连接柴油泵与柴油滤清器之间柴油管上的空心螺丝松开，观察是否会发生柴油迅速流出现象。

如果没有柴油流出，再松开油箱通向柴油滤清器柴油管上的空心螺丝观察，如果仍然没有燃油流出，这就说明油箱上的柴油管内因有杂质而被堵塞，必须将柴油管摘下清理；如果有燃油迅速流出，说明柴油滤清器内的柴油滤网因长期使用而被堵塞，必须更换柴油滤清器中的滤网；若以上两处均未发现问题，就应查看油门手柄是否处在开启位置，若油门手柄已下垂至油门最大供油位置，且能上下自由活动没有出现卡滞感，说明柴油机的调速拉簧已脱落或折断，此时只要拆下柴油机铭牌即可发现事故原因。

如果上下活动手柄有明显卡滞时，查看调速拉簧也未发生脱落，用手直接掀动铭牌后调速杠杆立杆上的调速臂，如立杆不能转动，说明调速器总成发生故障，故障主要是由于调速支架的紧固螺丝已松脱或因调速支架磨损严重，调速珠粒脱出，支住调速滑盘，使油门处在了关闭位置。此时只能送往维修部拆下齿轮室盖进行维修了。